Le plan ferroviaire de Philadelphia présente toutes les gares et les lignes des trains de Philadelphia. Cette carte du train de Philadelphia vous permettra de planifier facilement votre itinéraire avec les trains de Philadelphia en Pennsylvania - USA. Le plan ferroviaire Philadelphia est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Le système ferroviaire régional SEPTA (marques d'identification SEPA, SPAX) consiste en un service de trains de banlieue sur treize branches vers plus de 150 stations actives à Philadelphie, en Pennsylvanie, aux États-Unis et dans sa banlieue. Le service sur la plupart des lignes fonctionne de 5h30 à minuit. Le cœur du système ferroviaire régional est le Center City Commuter Connection, composé de trois gares du centre-ville dans le couloir du "tunnel" : le niveau supérieur de la 30th Street Station, en surface, la Suburban Station, en sous-sol, et la Market East Station. Tous les trains s'arrêtent à ces stations du centre ville, et la plupart s'arrêtent également à la station Temple University sur le campus de l'université Temple, dans le nord de Philadelphie. Les opérations sont gérées par la division ferroviaire de la SEPTA, comme indiqué sur la carte ferroviaire de Philadelphie.

Les 13 branches du système ferroviaire régional de la SEPTA peuvent être divisées entre celles qui appartenaient à l'origine à la Pennsylvania Railroad (PRR) et celles de la Reading Company (RDG), comme le montre la carte ferroviaire de Philadelphie. Avant l'ouverture du Center City Commuter Connection en novembre 1984, les lignes de banlieue de la Pennsylvania Railroad et celles de Reading étaient deux chemins de fer complètement distincts. Chacune avait son propre terminal dans le centre-ville, les lignes de la PRR se terminant à Suburban Station, tandis que les lignes de la RDG se terminaient à Reading Terminal. La gare de Reading a été remplacée par la gare de Market East, qui fait partie du Center City Commuter Connection et se trouve partiellement sous l'ancienne gare de Reading. Le Center City Commuter Connection a réuni les deux systèmes en transformant les deux gares terminales en gares de transit, ce qui a permis d'améliorer l'efficacité du système, la plupart des trains entrants d'une ligne continuant à circuler sur une autre ligne.

Le système ferroviaire régional compte 13 lignes, dont sept du côté de l'ancien PRR et six du côté de l'ancien RDG, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire de Philadelphie. Avant le 25 juillet 2010, chaque ligne PRR était jumelée à une branche RDG et numérotée de R1 à R8, à l'exception de R4, de sorte qu'un numéro de ligne décrivait deux lignes, une du côté PRR et une du côté RDG. Ce système s'est avéré moins avantageux qu'on ne le pensait à l'origine, en particulier pour les nouveaux usagers, car il fallait se souvenir du terminus ou de la direction en plus du numéro de ligne. En même temps que des changements dans la répartition des trains qui ont conduit à moins de trains suivant les deux côtés d'un même itinéraire, SEPTA a décidé d'abandonner les désignations d'itinéraire avec le numéro R. Les désignations codées en couleur pour chaque train sont maintenant disponibles dans les deux sens. Les désignations par code couleur pour chaque itinéraire ont également été éliminées. Le système ferroviaire régional compte 153 stations actives (en 2006), dont 51 sont situées dans la ville de Philadelphie, 41 dans le comté de Montgomery, 29 dans le comté de Delaware, 16 dans le comté de Bucks, 10 dans le comté de Chester et six en dehors de l'État de Pennsylvanie.